Как да се диагностицира повреден охладителна система

Представете си ситуацията: вие shtovhayetesya в светофари в предната и изведнъж забеляза, че под предния капак пада двойки. Но прегряване и лампата свети. Или друг вариант: ти си карам по пътя; навън е много готино, и включване на печката. Но какво е това? С дефлектори духат леден въздух и разхода на гориво се увеличили по някаква причина ... Тези сценарии споделят един проблем - липсата на охладителната система. Добрата новина е, че за диагностика на охладителната система може без квалифициран автомонтьори или специални инструменти, както и всички дейности, ще отнеме по-малко от час.

Стъпки

1. Уловете момента, когато двигателят започва да прегрява. Причината се крие в невъзможността на една от многото елементи на охладителната система на Вашия автомобил.


2. Виж за течове. Това - първото действие в случай на вашите проблеми с охлаждането.
3. Уверете се, че системата се напълни до капацитет, както и температурата и налягането на антифриз в системата са в рамките на допустимите граници.
   


5. Отваряне на капака, локализиране и идентифициране на тръбите на системата за охлаждане. Трябва да се намери на горните и долните дюзите на двигателя и две тръби печката.
   


7. Внимателно огледайте тръби и изолационни яки. Маркучи следва да бъдат безопасни и нямат никакви пукнатини или пропуски, както и около скобите трябва да няма течове.
   


9. Да погледнем в всички страни на радиатора и за течове гледам - ​​т.е. провери дали пътувате някъде с тялото на радиатора поток или дори тънка струйка antifiriz.
   



11. Изчакайте, докато двигателят се охлади малко, и отвори радиатора. Сега отново се загрява двигателя и да доведе до работна температура.
12. Погледни в отворената дупка. Ако термостата работи правилно, трябва да видите антифриз тече вътре. Ако радиаторът е празна - оттам термостат заседнал в затворено положение и трябва да го замени.
    


14. Ако не топла фурна, тогава може би проблемът е задръстен радиатора нагревател, който в този случай трябва да се смени. Намерете чифт дюзи под нагревателя качулка - те са по-тънки от дюзите на двигателя и свързан към задната част на двигателното отделение. Когато копчето печка обърна към максимално, а двигателят е топъл, той е един от най-фини дюзи трябва да е само малко по-топла. Ако температурната разлика е много голяма, че е вероятно да навреди на радиатора бойлер и трябва да бъде заменен.
    


16. Свържете се с магазина или магазина, за да се провери ефективността на капачката на радиатора. Ако тя е в насипно състояние и не държи налягане, след това купи нова.
    



18. Виж за други възможни проблеми.
19. Причината за провал в охладителната система може да е помпа. Спрете двигателя, погледни в отделението на двигателя и проверете в канала в долната част на помпата.
    


21. Ако установите, има изтичане, че е време за промяна на помпата.
    


23. Освен това може да се провали помпено колело. В този случай помпата губи способността да изпомпва през необходимото количество антифриз и следователно трябва да се смени.
    


25. Може ли задръстен радиатор. Това обикновено се случва, защото собственикът пропусне планираната сервизна поддръжка си кола, флъш охладителната система и никога не се променя с антифриз. В добро, охлаждащата течност трябва да се сменя поне веднъж годишно. Exit - ремонт или подмяна на радиатора.
    


27. На автомобили с електрическа повреда охладителна система могат да бъдат причинени от, както се досещате, отказът на електрически. Pryparkuytesya и загрявайте двигателя до работна температура. След това отворете капака и да гледате на електрическа работата. Ако той изтегля чрез и се присъедини към радиатора тип пчелна пита външния въздух - оттам дефектен вентилатор; В противен случай, той трябва да се смени. Между другото, има смисъл да се първо да отидете на електротехник, за да се провери бушона и кабелите.
    


29. Прегряването - единственият възможен проблем на системата за охлаждане. В някои случаи може да има underheating. Неговите ефекти не са толкова разрушителни, но в резултат underheating могат да увеличат разхода на гориво. Оптимална работна температура на двигателя е ключът към висока ефективност на горене в цилиндъра. Underheating причина, както е в случая на прегряване, често термостата, но в този случай това момиче задръстване в отворено положение.
    


31. Изчакайте, докато двигателят се охлади напълно и проверете термостата. Махнете запушалката главата на радиатора и погледнете в радиатора през отворената дупка. Ако видите антифриз тече вътре - оттам термостат zaklynyv в отворено положение. Също така, този неуспех може да доведе до проблеми с печката. Така че след поставяне на диагнозата термостат провери дали нагревателя съгласно горния алгоритъм.
    

Предупреждение

• При тестването на системата за охлаждане на работещ двигател бъдат изключително внимателни да не се нарани движещите се части на двигателя.